Land Rover Defender não esquece os fundamentos

Depois de ter percorrido seu contorno quadrado em todos os terrenos, campos de batalha e Champs Elysées por décadas, a boa e velha "Terra" partiu para uma aposentadoria merecida. A próxima geração chega e o novo Defender mantém a mesma receita ... melhor?

É difícil substituir um monumento histórico como o Defender. Lançado originalmente há mais de 70 anos e depois de ter sabido de tudo, feito tudo, visto tudo, foi finalmente ultrapassado por padrões antipoluição, testes de colisão e outras apalpadelas administrativas. Após 3 anos de interrupção e desenvolvimento do novo modelo, aqui está a substituição, que também leva o nome de Defender.

Para substituir esse ícone, a Land Rover fez a escolha sábia de não copiar e colar servilmente o desenho original. Sem a síndrome do New Beetle aqui, mas com um design moderno, extremamente inspirado no conceito DC100 que remonta a… 2011! Sim, muitos detalhes diferem, mas o desenho como um todo não é tão novo.

É invariavelmente um Land Rover, atestam a grade e as formas retilíneas, assim como os lembretes discretos do antigo Defender: assinatura de luz em um círculo, bojo do capô, aberturas no mesmo capô. Ele até mantém a abertura do porta-malas na lateral, embora seja tão impraticável no uso diário.

Destaca-se claramente no desenho do pilar C, o quarto do painel, oculto por um quadrado imponente e totalmente opaco. O que o reconhece instantaneamente na multidão de SUVs, boa compreensão de Faróis led Land Rover Defender substituição, mas também para anexar vários acessórios, como compartimentos à prova d'água. O espírito aventureiro continua presente!
O Defender existirá no lançamento em 2 comprimentos de chassis: 90 (distância entre eixos de 2.59 cm e 4.32 m de comprimento) e 110 (3.02 me 4.76 m, respectivamente). O suficiente para oferecer uma versão de 2 portas, que a concorrente Mercedes G-Class não oferece mais. Um longo chassi 130 aparecerá mais tarde. Como dizemos no rugby: “os fundamentos primeiro”, e o Defender não ignora: saliência dianteira e traseira muito curta, distância ao solo de 291 mm, ângulos de aproximação de 38 °, ângulo de saída de 40 ° e passagem de 90 cm de profundidade. Esperançosamente, essas habilidades brilhantes serão usadas para algo diferente de escalar calçadas.

O chassi adota uma nova estrutura monocoque de alumínio, bem distante do antigo chassi separado do primeiro Defender. Haverá 5 motores no lançamento, novamente com uma atualização tecnológica: 4 cilindros diesel de 2 litros de 200 e 240 cv, diesel de 6 litros 3 litros de 300 cv e na gasolina encontramos um 4 cilindros de 2 litros e 300 cv bem como um motor de 6 litros e 3 litros de 400 cv com hibridização leve e sistema de 48 V. Versões híbridas recarregáveis ​​chegarão mais tarde na linha.

À primeira vista, o interior é uma revolução: instrumentação digital, tela sensível ao toque, inserções de madeira, bancos com acabamento em couro, o luxo parece óbvio. E ainda, a Land Rover optou por manter os parafusos expostos, a possibilidade de lavar os tapetes a jato ou expor ostensivamente a estrutura do painel. O simples efeito de estilo pode ser, apenas tornar "rústico", mas não deixa de ser verdade que o Defender não é tão opulento como o Range ou mesmo o Velar. O 110 pode ser disposto em configurações de 5, 6 ou até 7 lugares.