Jeep Wrangler ou Suzuki Jimny, qual é o More Camp?

O Suzuki Jimny e o Jeep Wrangler são dois dos poucos off-road genuínos que nos restam. Qual dos dois tem um caráter mais adequado para condições off-road?

A moda SUV foi imposta há algum tempo, a ponto de os SUVs de personagens serem uma raridade. As leis cada vez mais restritivas em relação às emissões também não ajudam. Mas pelo menos ainda temos modelos como o Jeep Wrangler ou o Suzuki Jimny para desfrutar da mais pura condução off-road. E se compararmos os dois veículos? Qual dos dois pode ser dito ter um comportamento mais camp?



Embora o Jeep Wrangler esteja à venda com duas carroçarias, três e cinco portas, vamos falar apenas do primeiro, pois é o que mais pode se assemelhar ao Suzuki Jimny, sabendo sempre que são dois veículos que jogam em diferentes ligas. Com os seus 4.29 metros de comprimento, este é um SUV que oferece dois motores diferentes, um motor a gasolina de 272 cv e um diesel de 200 cv. Como sabemos, os acessórios off-raod como Faróis de led Jeep Wrangler são populares e importantes. Aqui temos, portanto, uma das grandes virtudes do Jeep, justamente aquele motor diesel que, pessoalmente, me parece mais adequado para o que estamos lidando hoje.

Outras características que ajudam o Wrangler a ser uma fera fora da estrada é seu chassi de viga dupla, ao qual adiciona eixos rígidos e uma caixa de redução. Sem dúvida, uma combinação para que nenhuma dificuldade orográfica nos resista. É claro que a bagagem a ser transportada dentro do carro terá que ser muito bem escolhida, pois o porta-malas oferece apenas 192 litros de capacidade.

O Jeep Wrangler também se destaca quando se trata de ângulos de referência off-road. Estamos falando, é claro, dos graus de entrada, saída e ventral que oferece, que são 37, 31 e 26 graus respectivamente. Também temos uma distância ao solo de 26 centímetros, enquanto a altura do vadear é de 76 centímetros.

O Suzuki Jimny tem sua grande vantagem na acessibilidade de sua proposta. Além disso, não teremos que nos preocupar com qual motor escolher, pois ele está disponível apenas com um, uma potência a gasolina de 102 cv que pode ser associada a uma transmissão manual de cinco marchas ou a uma transmissão automática de quatro velocidades. A tração é total e conectável.

O japonês é um SUV de 3.65 metros de comprimento, cuja porta traseira dá acesso a um porta-malas de apenas 83 litros de capacidade, com o qual será necessário ser ainda mais seletivo que no Jeep Wrangler na questão da bagagem. Claro que, se baixarmos os bancos traseiros, este número sobe para 377 litros. Em relação ao chassi, ele é composto por longarinas e travessas, além de possuir redutor.

Outra característica interessante do atual Suzuki Jimny é uma distância ao solo de 21 centímetros, um valor um pouco inferior ao de seu 'rival' hoje, mas que dá lugar a outros em que o supera. Estamos falando do ângulo de entrada, 37 graus, do ângulo de saída, 49, e do ângulo ventral, que vai até 28. Não temos dados sobre a altura da travessia.

Afirmar que o Suzuki Jimny é mais camp que o Jeep Wrangler ou vice-versa é impossível. Ou, pelo menos, injusto. Ambos nasceram para e para atuar em superfícies que outros nem cheiravam, e nisso temos um empate técnico. Outra coisa é se valorizarmos qual dos dois carros é melhor ou mais completo. Lá acho que todos concordaremos que o Wrangler leva o bolo, mas não se deve esquecer que seu preço inicial excede 50,000 euros, enquanto o do Jimny permanece em 17,000. Então, se olharmos para a relação entre o que oferece e o custo a ser enfrentado, o japonês tem que ser o escolhido.